该起交通肇事责任如何认定

[案情简介] 2003年12月6日17时40分左右，马大龙驾驶皖NJ34/01278号“福星”牌变型拖拉机由军天湖农场返回文昌镇，当车行至G318线326km处，遇易小江无证驾驶的自行改型的无牌、无照、无灯光小型手扶拖拉机横穿公路，当该车从公路中心隔离带开口处左转弯变更车道至公路右侧向文昌方向行至3-4米远时，在超车道上，马大龙驾驶的拖拉机左侧车头碰撞易小江驾驶的小型手扶拖拉机右侧厢尾部，造成小型手扶拖拉机上乘车人吴荣花当场死亡，易小江和乘车人陆世宏受伤，两车不同程度受损的重大交通事故。案发后，马大龙驾车逃逸，后于次日凌晨自动到交警部门投案。
[争议焦点与评析]合议庭在处理时，产生三种意见：
第一种意见认为：易小江驾车虽然有违章行为，但马大龙违章驾车发生重大交通事故后驾车逃逸，其行为违反《安徽省道路交通管理实施办法》第十二条“车辆发生交通事故，驾驶员必须立即停车，抢救伤者，保护现场，并及时报告当地公安交通管理机关处理。”之规定，交警部门根据《道路交通事故处理办法》第二十条“当事人逃逸或者故意破坏、伪造现场、毁灭证据，使交通事故责任无法认定的，应当负全部责任。”之规定，推定马大龙负事故全部责任，并无不当。现在没有新的证据情况下，两级交警部门的责任认定，应予以维持。
第二种意见认为：马大龙身为驾驶人员，理应严格遵守道路交通安全法规，谨慎驾驶车辆。事故发生后，在被害人易小江的请求下，打电话报警时，隐瞒了自己肇事的真相，且不抢救伤者，反而驾车逃离现场，应承担本起事故的主要责任。马大龙肇事后虽然逃逸，但易小江违反《道路交通管理条例》的有关规定，无证驾驶自行改型的无牌、无照、无灯光的手扶拖拉机，且人货混装，横穿公路至快车道上，与本案事故的发生有直接的因果关系，有明显的过错，应负事故的次要责任。马大龙的逃逸行为，并非使交通事故责任无法认定。交警部门适用《道路交通事故处理办法》第二十条规定，推定被告人马大龙负事故全责，证据显然不足。因此，对该起事故，不能适用“推定”。本着实事求是的原则，对交警部门的不当责任认定，应予纠正。
第三种意见认为：易小江违反《道路交通管理条例》的有关规定，无证驾驶自行改装的不合格车辆，横穿公路至快车道上，对此起事故的发生，具有直接的因果关系。而马大龙当时驾车是正常行驶，如果易小江不违章驾车，横穿公路至快车道上，本起事故也就不会发生，况且马大龙驾车逃逸是后来的行为。因此，马大龙和易小江应负事故的同等责任。
笔者同意第二种意见。


宣城市宣州区人民法院
孙 文 庆

中国 马其顿


中华人民共和国和马其顿共和国建交联合公报


（签订日期１９９３年１０月１２日 生效日期１９９３年１０月１２日）
　　中华人民共和国政府和马其顿共和国政府根据两国人民的利益和愿望，决定两国自一九九三年十月十二日起建立大使级外交关系。
　　两国政府同意，在相互尊重主权和领土完整、互不侵犯、互不干涉内政、平等互利、和平共处的原则基础上，发展两国之间的友好合作关系。
　　马其顿共和国政府承认中华人民共和国政府是中国的唯一合法政府，台湾是中国领土不可分割的一部分。马其顿共和国政府确认不和台湾建立任何形式的官方关系。
　　中华人民共和国政府支持马其顿共和国政府维护民族独立、发展经济所做的努力。
　　两国政府同意，在互惠的基础上，根据国际惯例，互相为对方在其外交代表履行职务方面提供一切必要的协助。

　　中华人民共和国政府　　　　　　　马其顿共和国政府
　　　代　　　　　表　　　　　　　　　代　　　　表
　　　　　李肇星　　　　　　　　　　登科·马莱斯基
　　　　（签字）　　　　　　　　　　　（签字）

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　一九九三年十月十二日于纽约